250 OERYDD OLEW DEU-SILINDR Gasoline Beic Modur sy'n Gwerthu'n Boeth

Mae beiciau modur gyda dadleoliad o 250CC fel arfer yn beiriannau pedwar strôc silindr sengl neu silindr deuol. Dyma gyflwyniad manwl i'w hegwyddorion technegol:

1. Injan Mae beic modur gyda dadleoliad o 250CC fel arfer yn defnyddio injan silindr sengl neu silindr deuol pedwar strôc. Mae'r ddau injan yn mabwysiadu technolegau craidd fel system rheoli falf, system gyflenwi tanwydd a system danio. Mae'r system rheoli falf yn sylweddoli gweithred gwthio-tynnu'r falf trwy gyfuniad y clawr falf a choesyn y falf. Mae'r system gyflenwi tanwydd fel arfer yn mabwysiadu'r system chwistrellu tanwydd, ac mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r silindr trwy'r ffroenell ar gyfer hylosgi. Mae'r system danio yn gyfrifol am danio a hylosgi tymheredd uchel mewn cyfnod byr o amser.

2. Trosglwyddiad Mae beiciau modur gyda dadleoliad o 250CC fel arfer yn defnyddio trosglwyddiad cadwyn traddodiadol. Mae'n cynnwys tair rhan: cydiwr, lifer newid a throsglwyddiad. Mae'r cydiwr yn gyfrifol am drosglwyddo pŵer yr injan i'r trosglwyddiad. Pan fydd y beiciwr yn ymgysylltu â gêr ac yn cyflymu, mae'r cydiwr yn datgysylltu, gan ddatgysylltu'r injan o'r trosglwyddiad. Yna mae'r trosglwyddiad yn anfon pŵer yr injan i'r olwynion, sy'n gwthio'r car ymlaen.

3. System atal Mae'r beic modur gyda dadleoliad o 250CC yn mabwysiadu system atal McPherson flaen a system atal un fraich gefn, sy'n cynnwys tair rhan yn bennaf: gwanwyn, amsugnwr sioc a braced atal. Mae'r sbringiau'n gyfrifol am gynnal pwysau'r car poeth a darparu'r grym gwanwyn ar gyfer dadleoliad i fyny, ac mae'r amsugnwyr sioc yn gyfrifol am leihau effaith dirgryniad yr hylif yn y system atal. Mae cromfachau atal yn dal rhannau wedi'u dadffurfio rhwng y sbringiau. Yn fyr, mae beic modur gyda dadleoliad o 250CC yn dibynnu'n bennaf ar dechnolegau craidd fel injan, trosglwyddiad a system atal i gyflawni perfformiad effeithlon a diwallu anghenion gwahanol feicwyr.