250 OLEW SILindr DDEUOL Oeri Beic Modur Gasoline Gwerthu Poeth

Mae beiciau modur â dadleoliad o 250CC fel arfer yn beiriannau un-silindr neu ddau-silindr pedair-strôc. Mae'r canlynol yn gyflwyniad manwl i'w egwyddorion technegol:

1. Injan Mae beic modur sydd â dadleoliad o 250CC fel arfer yn defnyddio injan un-silindr pedwar-strôc neu injan dau-silindr. Mae'r ddau injan yn mabwysiadu technolegau craidd megis system rheoli falf, system cyflenwi tanwydd a system tanio. Mae'r system rheoli falf yn gwireddu gweithred gwthio-tynnu'r falf trwy gyfuniad y clawr falf a'r coesyn falf. Mae'r system cyflenwi tanwydd fel arfer yn mabwysiadu'r system chwistrellu tanwydd, ac mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r silindr trwy'r ffroenell ar gyfer hylosgi. Mae'r system danio yn gyfrifol am danio a hylosgi tymheredd uchel mewn cyfnod byr o amser.

2. Trawsyrru Mae Beiciau Modur â dadleoliad o 250CC fel arfer yn defnyddio trosglwyddiad cadwyn traddodiadol. Mae'n cynnwys tair rhan: cydiwr, lifer sifft a thrawsyriant. Mae'r cydiwr yn gyfrifol am drosglwyddo pŵer injan i'r trosglwyddiad. Pan fydd y beiciwr yn ymgysylltu â gêr ac yn cyflymu, mae'r cydiwr yn ymddieithrio, gan ddatgysylltu'r injan o'r trosglwyddiad. Yna mae'r trosglwyddiad yn anfon pŵer yr injan i'r olwynion, sy'n gyrru'r car ymlaen.

3. System atal Mae'r beic modur gyda dadleoliad o 250CC yn mabwysiadu system ataliad blaen McPherson a'r system atal un fraich gefn, sy'n cynnwys tair rhan yn bennaf: gwanwyn, sioc-amsugnwr a braced atal. Mae'r ffynhonnau'n gyfrifol am gefnogi pwysau'r car poeth a darparu grym y gwanwyn ar gyfer dadleoli i fyny, ac mae'r siocledwyr yn gyfrifol am leihau effaith dirgryniad yr hylif yn y system atal dros dro. Mae cromfachau crog yn dal rhannau anffurfiedig rhwng y ffynhonnau. Yn fyr, mae beic modur gyda dadleoliad o 250CC yn dibynnu'n bennaf ar dechnolegau craidd megis injan, system trawsyrru ac atal dros dro i gyflawni perfformiad effeithlon a chwrdd ag anghenion gwahanol farchogion.