Gan elwa ar y cyd-hyrwyddo cyfnewid batris domestig a rennir, safonau cenedlaethol newydd, a thwf galw tramor, gwerthiant cerbydau trydan dwy olwyn.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/yn Tsieina yn fwy na 54 miliwn yn 2023, a bydd y tueddiadau o ddwy olwyn trydaneiddio cerbydau, lightweighting, deallusrwydd, a rhwydweithio yn parhau i strengthen.The gofod marchnad helaeth wedi arwain at alw enfawr am fatris. Ar hyn o bryd, mae treiddiad batris lithiwm, batris sodiwm, a thechnolegau eraill yn cyflymu, gan gyflymu'r broses o uwchraddio a thrawsnewid y diwydiant cerbydau dwy olwyn trydan.
Erbyn 2030, bydd batris cerbydau dwy olwyn trydan yn cyflwyno patrwm o “ddawnsio plwm sodiwm lithiwm gyda’i gilydd” ac yn rhannu’r byd yn dair rhan. Y duedd ar gyfer cerbydau dwy olwyn trydan yw trosglwyddo o fatris asid plwm i fatris lithiwm a sodiwm. Gall batris lithiwm dwysedd ynni uchel wneud ceir yn ysgafnach a chael ystod hirach. Ar yr un pryd, gall cymhwyso batris sodiwm gyfoethogi llinell gynnyrch mentrau a gwella eu gallu i wrthsefyll risg.
Yn y blynyddoedd diwethaf, dan ddylanwad y safonau cenedlaethol newydd, mae cyfradd treiddiad batris lithiwm wedi cynyddu'n gyflym. Fodd bynnag, yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae pris lithiwm carbonad wedi cynyddu i 600000 yuan y dunnell, ac mae'r gyfradd dreiddio wedi gostwng. Mae gweithgynhyrchwyr wedi dewis batris asid plwm cymharol rad i reoli gwariant costau. Ar yr un pryd, mae yna lawer o beryglon diogelwch a materion ansawdd anwastad o hyd yn y farchnad batri lithiwm ar gyfer cerbydau dwy olwyn.
Ond gyda phrisiau sefydlog deunyddiau crai lithiwm-ion a gwelliant pellach i'r polisi safonol cenedlaethol newydd, bydd y broses o ddisodli asid plwm â batris lithiwm-ion yn cyflymu yn y gofod marchnad presennol o dros 350 miliwn o feiciau trydan yn Tsieina, gyda cynnydd blynyddol o bron i 40 miliwn o gerbydau.
Rydym yn rhagweld y disgwylir i gyfradd treiddiad batris lithiwm gyrraedd tua 50% erbyn 2023, sy'n cyfateb i gapasiti gosodedig 16GWh. Bydd cyfradd twf cyfansawdd y galw yn y tair blynedd nesaf yn cyrraedd 30%. Ar y sail hon, disgwylir i ddatblygiad beiciau trydan a rennir ac aeddfedrwydd modelau cyfnewid batri barhau i gataleiddio'r farchnad gynyddrannol.
O safbwynt y llwybr technoleg batri lithiwm cerbyd dwy olwyn, mae patrwm y farchnad yn cyflwyno sefyllfa o lwybrau lluosog yn cydfodoli a phwyntiau cais lluosog yn blodeuo. Oherwydd gofynion cost-effeithiolrwydd uwch batris lithiwm-ion ar gyfer cerbydau dwy olwyn trydan a'r dirwedd gorfforaethol wasgaredig, mae gwahanol dechnolegau deunydd lithiwm-ion yn cydfodoli ar hyn o bryd. O dan iteriad parhaus ac uwchraddio technoleg, bydd mentrau blaenllaw yn lansio cynhyrchion gyda chost-effeithiolrwydd uchel, a fydd yn arwain tueddiad y diwydiant.
Ar y llaw arall, mae gan fatris sodiwm le enfawr mewn cerbydau dwy olwyn trydan oherwydd eu manteision o ran cost a diogelwch.
O safbwynt polisi, ers 2022, mae adrannau amrywiol megis y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi sôn dro ar ôl tro am gryfhau ymchwil a datblygu technolegau storio ynni dwysedd ynni uchel megis batris lithiwm-ion yn eu cynlluniau polisi. Ym mis Gorffennaf, argymhellwyd symbolau safonol ac enwau ar gyfer batris ïon sodiwm yn swyddogol, ac mae batris ïon sodiwm wedi dod yn ffocws allweddol ar gyfer gwella ymchwil a datblygu.
O safbwynt cynnyrch, gyda defnydd graddol o fatris ïon sodiwm, disgwylir i gostau barhau i ostwng, a bydd pris gwerthu ac ymyl elw net beiciau yn agor ymhellach.
Gydag aeddfedrwydd graddol technolegau sy'n gysylltiedig â batri sodiwm, gwelliant graddol mewn cyfleusterau ategol cadwyn ddiwydiannol, ac amlygiad graddol o effeithiau graddfa, disgwylir y bydd cost gynhwysfawr batris sodiwm yn gostwng i lai na 0.4 yuan / Wh yn y nesaf 5 mlynedd, sy'n agos at gost batris asid plwm ac mae ganddo fantais sylweddol dros gost batris lithiwm. Heb os, bydd hyn yn cyflymu cyfradd treiddiad batris ïon sodiwm i gerbydau dwy olwyn trydan, a bydd ei ddiwydiannu yn gyrru rownd newydd o drawsnewid ar gyfer cerbydau dwy olwyn.
Rhagwelir y bydd maint y farchnad batris sodiwm yn cyrraedd 91GWh a 1132GWh yn y drefn honno erbyn 2025 a 2030. Bydd maint y farchnad batris sodiwm yn cynnal twf cyflym yn yr 8 mlynedd nesaf, a bydd cyfaint cludo batris sodiwm mewn cerbydau dwy olwyn yn cyrraedd 8.6GWh erbyn 2030.
Ar y cyfan, mae'r diwydiant cerbydau dwy olwyn trydan wedi cychwyn yn raddol ar gam datblygu anfalaen sy'n cael ei ddominyddu gan uwchraddio cynnyrch, ehangu cynhwysedd, cynllun sianel, a gwerth brand. Yn ystod y cyfnod hwn o ddatblygiad cyflym yn y diwydiant cerbydau dwy olwyn, mae hyd yn oed yn fwy angenrheidiol i'r gadwyn diwydiant gyfan gydweithio ac archwilio modelau datblygu newydd, rhannu technolegau newydd blaengar, a hyrwyddo adeiladu ecosystem newydd iach ar gyfer y cyfan. cadwyn diwydiant o batris lithiwm, batris sodiwm, cerbydau dwy olwyn, a chyfnewid batri a rennir.
Amser postio: Rhagfyr 18-2023