Gan elwa o hyrwyddo ar y cyd cyfnewid batris domestig a rennir, safonau cenedlaethol newydd, a thwf yn y galw dramor, gwerthiant cerbydau trydan dwy olwynhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/yn Tsieina bydd yn fwy na 54 miliwn yn 2023, a bydd tueddiadau trydaneiddio cerbydau dwy olwyn, pwyso pwysau, deallusrwydd a rhwydweithio yn parhau i gryfhau. Mae'r farchnad helaeth wedi arwain at alw enfawr am fatris. Ar hyn o bryd, mae treiddiad batris lithiwm, batris sodiwm a thechnolegau eraill yn cyflymu, gan gyflymu uwchraddio a thrawsnewid y diwydiant cerbydau trydan dwy olwyn.
Erbyn 2030, bydd batris cerbydau trydan dwy olwyn yn cyflwyno patrwm o “blwm lithiwm sodiwm yn dawnsio gyda’i gilydd” ac yn rhannu’r byd yn dair rhan. Y duedd ar gyfer cerbydau trydan dwy olwyn yw newid o fatris plwm-asid i fatris lithiwm a sodiwm. Gall batris lithiwm dwysedd ynni uchel wneud ceir yn ysgafnach a chael pellter hirach. Ar yr un pryd, gall defnyddio batris sodiwm gyfoethogi llinell gynnyrch mentrau a gwella eu gallu i wrthsefyll risg.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, dan ddylanwad y safonau cenedlaethol newydd, mae cyfradd treiddiad batris lithiwm wedi cynyddu'n gyflym. Fodd bynnag, yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae pris lithiwm carbonad wedi codi'n sydyn i 600,000 yuan/tunnell, ac mae'r gyfradd treiddiad wedi gostwng. Mae gweithgynhyrchwyr wedi dewis batris plwm-asid cymharol rad i reoli gwariant cost. Ar yr un pryd, mae yna lawer o beryglon diogelwch a phroblemau ansawdd anwastad o hyd ym marchnad batris lithiwm ar gyfer cerbydau dwy olwyn.
Ond gyda phrisiau sefydlog deunyddiau crai lithiwm-ion a gwelliant pellach i'r polisi safonol cenedlaethol newydd, bydd y broses o ddisodli asid plwm â batris lithiwm-ion yn cyflymu yn y farchnad bresennol o dros 350 miliwn o feiciau trydan yn Tsieina, gyda chynnydd blynyddol o bron i 40 miliwn o gerbydau.
Rydym yn rhagweld y disgwylir i gyfradd treiddiad batris lithiwm gyrraedd tua 50% erbyn 2023, sy'n cyfateb i gapasiti gosodedig o 16GWh. Bydd cyfradd twf cyfansawdd y galw yn y tair blynedd nesaf yn cyrraedd 30%. Ar y sail hon, disgwylir i ddatblygiad beiciau trydan a rennir ac aeddfedrwydd modelau cyfnewid batris barhau i gataleiddio'r farchnad gynyddrannol.
O safbwynt llwybr technoleg batri lithiwm cerbydau dwy olwyn, mae patrwm y farchnad yn cyflwyno sefyllfa lle mae llwybrau lluosog yn cydfodoli a phwyntiau cymhwyso lluosog yn ffynnu. Oherwydd y gofynion cost-effeithiolrwydd uwch ar gyfer batris lithiwm-ion ar gyfer cerbydau trydan dwy olwyn a'r dirwedd gorfforaethol wasgaredig, mae gwahanol dechnolegau deunydd lithiwm-ion yn cydfodoli ar hyn o bryd. O dan yr ailadrodd a'r uwchraddio parhaus o dechnoleg, bydd mentrau blaenllaw yn lansio cynhyrchion â chost-effeithiolrwydd uchel, a fydd yn arwain y duedd yn y diwydiant.
Ar y llaw arall, mae gan fatris sodiwm le enfawr i'w disodli mewn cerbydau trydan dwy olwyn oherwydd eu manteision o ran cost a diogelwch.
O safbwynt polisi, ers 2022, mae amrywiol adrannau fel y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi sôn dro ar ôl tro am gryfhau ymchwil a datblygu technolegau storio ynni dwysedd ynni uchel fel batris lithiwm-ion yn eu cynlluniau polisi. Ym mis Gorffennaf, argymhellwyd symbolau ac enwau safonol ar gyfer batris ïon sodiwm yn swyddogol, ac mae batris ïon sodiwm wedi dod yn ffocws allweddol ar gyfer gwella ymchwil a datblygu.
O safbwynt cynnyrch, gyda'r defnydd graddol o fatris ïon sodiwm, disgwylir i gostau barhau i ostwng, a bydd pris gwerthu ac elw net beiciau yn agor ymhellach.
Gyda thechnolegau sy'n gysylltiedig â batris sodiwm yn aeddfedu'n raddol, cyfleusterau cynnal cadwyni diwydiannol yn gwella'n raddol, ac effeithiau graddfa yn dod i'r amlwg yn raddol, disgwylir i gost gynhwysfawr batris sodiwm ostwng i lai na 0.4 yuan/Wh yn y 5 mlynedd nesaf, sy'n agos at gost batris asid plwm ac sydd â mantais sylweddol dros gost batris lithiwm. Yn ddiamau, bydd hyn yn cyflymu cyfradd treiddiad batris ïon sodiwm i gerbydau trydan dwy olwyn, a bydd ei ddiwydiannu yn sbarduno rownd newydd o drawsnewid ar gyfer cerbydau dwy olwyn.
Rhagwelir y bydd maint marchnad batris sodiwm yn cyrraedd 91GWh a 1132GWh yn y drefn honno erbyn 2025 a 2030. Bydd maint marchnad batris sodiwm yn cynnal twf cyflym yn yr 8 mlynedd nesaf, a bydd cyfaint cludo batris sodiwm mewn cerbydau dwy olwyn yn cyrraedd 8.6GWh erbyn 2030.
At ei gilydd, mae'r diwydiant cerbydau dwy olwyn trydan wedi mynd i mewn i gyfnod datblygu diniwed yn raddol, wedi'i ddominyddu gan uwchraddio cynnyrch, ehangu capasiti, cynllun sianeli, a gwerth brand. Yn ystod y cyfnod hwn o ddatblygiad cyflym yn y diwydiant cerbydau dwy olwyn, mae hyd yn oed yn fwy angenrheidiol i'r gadwyn ddiwydiannol gyfan gydweithio ac archwilio modelau datblygu newydd, rhannu technolegau newydd arloesol, a hyrwyddo adeiladu ecosystem newydd iach ar gyfer y gadwyn ddiwydiannol gyfan o fatris lithiwm, batris sodiwm, cerbydau dwy olwyn, a chyfnewid batris a rennir.
Amser postio: 18 Rhagfyr 2023