Ar hyn o bryd, mae gwerthiant sgwteri trydan yn Tsieina yn cynyddu'n gyson. Fodd bynnag, mae cyfradd treiddiad cerbydau dwy olwyn trydan deallus yn gymharol isel. Fodd bynnag, gyda chefnogaeth polisïau "carbon deuol" a safonau cenedlaethol newydd, ynghyd â derbyniad cynyddol deallusrwydd defnyddwyr, disgwylir i lefel deallusrwydd y diwydiant wella'n raddol, ac mae'r duedd o lithiation yn cyflymu. Ar yr un pryd, mae llawer o gwmnïau beiciau trydan hefyd yn croesi ffiniau i faes gweithgynhyrchu cerbydau ynni newydd, gan chwilio am ail gromlin twf.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Mae'r broses ddiwydiannu ar gyfer batris asid plwm wedi bod yn gymharol hir. Ers dyfeisio batris asid plwm gan y dyfeisiwr Ffrengig Prandtl ym 1859, mae ganddo hanes o 160 mlynedd. Mae gan fatris asid plwm radd uchel o aeddfedrwydd mewn ymchwil ddamcaniaethol, datblygiad technolegol, mathau o gynhyrchion, perfformiad trydanol cynhyrchion, ac agweddau eraill, ac mae eu prisiau'n isel. Felly, yn y farchnad cerbydau trydan ysgafn domestig, mae batris asid plwm wedi meddiannu'r brif gyfran o'r farchnad ers amser maith.
Mae amser diwydiannu batris lithiwm yn gymharol fyr, ac maent wedi datblygu'n gyflym ers eu geni ym 1990. Oherwydd eu manteision o ynni uchel, oes hir, defnydd isel, di-lygredd, dim effaith cof, hunan-ollwng bach, a gwrthiant mewnol isel, mae batris lithiwm wedi dangos manteision mewn cymwysiadau ymarferol ac fe'u cydnabyddir yn eang fel un o'r batris eilaidd mwyaf addawol ar gyfer datblygiad yn y dyfodol.
Mae'r duedd o drydaneiddio a deallusrwydd lithiwm-ion yn cyflymu:
Yn ôl y Papur Gwyn ar Ddeallusrwydd Cerbydau Dwy Olwyn Trydanol, mae defnyddwyr cerbydau trydan yn mynd yn iau'n raddol, gyda dros 70% o ddefnyddwyr o dan 35 oed yn dangos diddordeb cryf yn y Rhyngrwyd Pethau fel siaradwyr clyfar a chloeon drysau clyfar. Mae'r galw am ddeallusrwydd cerbydau trydanol wedi cynyddu, ac mae gan y defnyddwyr hyn gryfder economaidd cryf ac maent yn barod i dderbyn pris cerbydau dwy olwyn trydanol, gan ddarparu sylfaen ddigonol i ddefnyddwyr ar gyfer datblygiad deallus y diwydiant.
Mae deallusrwydd cerbydau trydan dwy olwyn yn cynnwys nifer o dechnolegau, a all wella perfformiad yn gynhwysfawr. Mae Xinda Securities yn credu, gydag aeddfedrwydd pellach technoleg Rhyngrwyd Pethau, y bydd deallusrwydd cerbydau trydan dwy olwyn yn gwella eu perfformiad o wahanol safbwyntiau technegol, gan gynnwys lleoli cerbydau, cyfathrebu maes agos, rhyng-gysylltu ffonau symudol, llwyfannau cwmwl, deallusrwydd artiffisial, ac ati. Mae deallusrwydd cerbydau trydan dwy olwyn yn seiliedig ar Rhyngrwyd Pethau, ac mae lleoli cynhwysfawr, deallusrwydd artiffisial, data mawr a dulliau technolegol eraill wedi cynyddu'r lefel dechnegol gyffredinol, gan ddarparu profiad teithio mwy effeithlon a diogel. Mae deallusrwydd cerbydau trydan dwy olwyn yn darparu mwy o swyddogaethau, a all optimeiddio profiad y defnyddiwr ymhellach. Deallusrwydd yw cyfeiriad datblygu cerbydau trydan dwy olwyn yn y dyfodol.
Ar yr un pryd, ers gweithredu'r safon genedlaethol newydd ar gyfer beiciau trydan yn swyddogol ym mis Ebrill 2019, mae trydaneiddio lithiwm-ion wedi dod yn brif thema datblygu cerbydau trydan dwy olwyn. Yn ôl gofynion y safon genedlaethol newydd, mae'n ofynnol i bwysau'r cerbyd cyfan beidio â bod yn fwy na 55kg. Disgwylir i fatris asid-plwm traddodiadol, oherwydd eu dwysedd ynni isel a'u màs mawr, gynyddu cyfran y beiciau trydan lithiwm-ion yn sylweddol ar ôl gweithredu'r safon genedlaethol newydd.
Mae gan fatris lithiwm dri mantais fawr:
Un yw pwysau ysgafn. Gyda chyflwyniad y safon genedlaethol newydd ar gyfer beiciau trydan, bydd gwahanol ranbarthau yn gosod cyfyngiadau pwysau gorfodol ar gyrff cerbydau nad ydynt yn fodur ar y ffordd;
Yr ail yw diogelu'r amgylchedd. Mewn cyferbyniad, mae proses gynhyrchu batris lithiwm-ion yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd ac yn fwy effeithlon o ran ynni na batris asid plwm, ac mae polisïau'n ei chefnogi'n fwy;
Y trydydd yw'r oes gwasanaeth. Ar hyn o bryd, mae oes batris lithiwm-ion fel arfer ddwy i dair gwaith yn fwy nag oes batris asid plwm. Er bod y gost gychwynnol yn uwch, mae'n fwy darbodus yn y tymor hir. Yn rhyngwladol, mae beiciau trydan batri lithiwm-ion wedi dod yn boblogaidd mewn gwledydd datblygedig fel Japan, Ewrop ac America.
Amser postio: Ebr-09-2024